9月4日，瑞士联邦委员会成员Simonetta Sommaruga和瑞士联邦委员会成员Ignazio casassis以及提契诺州联邦委员会成员Norman Gobbi正式开通了塞内利基地隧道。
这标志着穿越阿尔卑斯山脉的新铁路线(NRLA)的完成，这条铁路线在1992年由瑞士选民在一次强制性全民投票中通过。主要的基础设施项目加强了瑞士推动模式转变的目标。由于塞纳里基地隧道的开通，旅客可以更快地连接南北线路，蒂契诺也可以乘坐南铁。SBB的首席执行官Vincent Ducrot和AlpTransit Gotthard AG的首席执行官Dieter Schwank都强调了NRLA对瑞士和整个铁路交通的重要性。
在2007年开通Lötschberg基地隧道和2016年开通圣哥达基地隧道之后，塞内利基地隧道是穿越阿尔卑斯山的新铁路连接的最后一个组成部分。NRLA是连接鹿特丹和热那亚的重要欧洲货运铁路走廊的核心。因此，更多的货物可以通过铁路而不是公路运输。NRLA还将允许更频繁的从北到南的客运服务，提契诺将拥有一条S-Bahn，这将使卢加诺、洛加诺和贝林佐纳之间的旅行时间减半。
“NRLA推动了一项更明智的模式转变政策，我们今天仍然可以为此感到自豪。这是一个勇敢的决定，也是有远见的:为了我们的国家，为了保护阿尔卑斯山。多亏了塞内利基地隧道，我们的模式转换政策得到了另一个推动。”
Ignazio casassis强调了NRLA对提契诺、瑞士和整个欧洲的重要性，因为它允许更环保的货运运动。
“通过这种面向未来的结构，我们确认了欧洲大陆的成员身份，这一直是并将继续是我们富裕的一个基本条件。”
来自建造隧道的AlpTransit Gotthard AG的代表团和SBB的成员也出席了开幕式。然而，由于冠状病毒大流行，开幕式不得不更小。
当瑞士总统剪彩时，塞内利基地隧道正式向铁路开放。一列货运火车随后穿过新隧道向南驶去。参加活动的发言者从南部乘坐提奇诺铁路，从北部乘坐瑞士联邦铁路公司的长途火车。因此，开幕式展示了塞内利基地隧道在区域客运服务、长途服务和货运业务中的重要作用。
