拟议中的达拉斯沃斯堡和休斯顿之间的高速铁路已获得联邦政府批准，这使其离开工又近了重要一步。
美国运输部(USDOT)联邦铁路管理局(FRA)已批准德克萨斯中央有限责任公司的特殊适用性规则(RPA)。RPA为项目的信号和列车控制、车辆、操作规则和惯例、系统资格和维护提供安全要求。
FRA还颁发了决定（ROD）的记录，该记录完成了环境审查流程，并确认了两城市之间的路线对齐。棒完成了2014年始于2014年，由国家环境政策法（NEPA）（NEPA）的要求开始于2014年开始的环境审查流程，并在20月29日发布的Final环境影响声明（FEI）中息息相。
“这是我们一直在努力的时刻。联邦铁路管理局发布的最终RPA和ROD代表了无数个人多年的工作，肯定了一个非常彻底和谨慎的联邦监管过程，这将使德克萨斯中央铁路成为美国第一个实施的高速铁路系统。”
工程可能在2021年开始。去年，德克萨斯中央有限责任公司(Texas Central LLC)将建设合同授予了Webuild Group和Lane construction，这两家公司在一家合资企业中运营。
“这两项最新的决定，让我们离新铁路的建设又近了一步。Webuild在高铁领域的独特记录，将使我们将我们的专业知识应用于这个对可持续交通至关重要的项目。作为设计和建造工作的领导者，我们很荣幸能得到这个独一无二的机会，在德克萨斯州建造一条高速铁路。”
作为其合同的一部分，Webuild将沿整个路线设计和构建高架桥和路堤部分，安装轨道系统和对齐，并构建所有容纳维护和其他轨道系统设备的建筑物和服务。
该项目的估计成本在200亿美元左右。其中大约140亿美元将用于土建工程。其目标是在2026年开始载客。
这条铁路线全长379公里。它将以新干线为基础，在达拉斯和休斯顿之间搭载乘客，时间为90分钟，中途在布拉索斯山谷停留。这将使它比开车完成同样的旅行快一倍。高峰时段每半小时一班，非高峰时段每小时一班。运营商将是西班牙的Renfe公司。
考虑到乘车时间，高铁也将比飞机快一个小时。有超过10万的德克萨斯人每周往返达拉斯和休斯顿一次以上。
