西班牙铁路车辆制造商Talgo表示，其氢动力列车将于2023年完工。
2021年，该公司将开始对该技术进行验证测试，之后将在2021年至2023年之间开始安装。这列火车将被命名为Talgo vital - one, Talgo说这是氢的原子序数。Talgo在“可再生氢:西班牙的机遇”活动上公布了其计划的细节西班牙生态转型和人口挑战部．
“绿色氢气不再是未来，它是现实。氢动力列车的实施，比如Talgo正在开发的氢动力列车，将改善我国的交通，并对环境产生积极影响。这将使我们最大限度地利用西班牙的非电气化铁路，同时减少我们的碳足迹。”
Talgo以模块化的方式设计了燃料电池技术，因此它可以安装在所有类型的火车上，并允许柴油火车转换为氢气运行。然而，Talgo在设计解决方案时考虑到了Vittal平台。Talgo希望通过这种通勤和区域列车在西班牙和其他国家赢得一些投标。
氢有多清洁?
值得注意的是，氢动力列车本身并不有助于减少排放。氢燃料的来源很重要。如果氢气是通过加水将甲烷分解成氢气和二氧化碳生成的，这种情况仍然经常发生，那么与氢气相关的碳排放仍然相当严重。
“更环保”的选择是电解，电力(理想情况下来自可再生资源的多余电力)被用来将水分解成其组成部分。这意味着电能被用来制造氢气，氢气可以为燃料电池提供动力，而燃料电池又可以产生电能，这是一种浪费，但如果最初的电能被浪费了，那么这是可以接受的。
氢动力列车所做的当然是在运行的地方消除排放，从而改善其运行地区的居民、乘客和工作人员的空气质量。
在泰尔戈车Vittal-One
Talgo在声明中暗示，其列车使用的氢将是电解产生的更清洁的氢。然而，很难想象Talgo会做出这样的决定。例如，Talgo并没有提及进入氢生产市场的任何事情。
泰尔戈车说“与扩展电池系统在汽车行业,氢气(H2)技术是合乎逻辑的答案重型运输的需要,特别是那些没有悬链线电气化铁路的系统,和现在取决于列车由柴油发动机提供动力。Talgo设计的氢系统可以使传统的网络线路‘电气化’，而不需要昂贵和漫长的适应操作，也不需要使用化石燃料。”
柴油列车可以转化为一种使用中不产生排放的牵引技术，这当然是积极的。然而，它不应被视为终点，而应作为一种过渡技术，以全面电气化为最终目标。
