的ROREXS罗贝尔的钢轨交换系统是世界领先的长焊接钢轨运输和收集设备之一。
拥有超过50年的经验和90多个系统在全球范围内交付，德国制造商已经建立了一个全球客户网络，并清楚地了解在处理长焊接轨道的最关键因素:安全、快速和可靠的操作，以及低成本的服务。这一目标的基础是发展自动化过程，以便:
- 把这个工人与栏杆分开
- 杜绝高空作业
- 最大限度地提高流程速度
- 始终保持良好的钢轨质量
完全自动化的系统
自动化是提高安全、生产力和成本效益的关键。然而，同样重要的是，设计要简单可靠，易于维护，确保可靠的性能以及内置冗余。最新的ROREXS现在仅由两名操作人员从安全和舒适的轨道操纵器驾驶室控制。自动化使铁路夹紧的安全远程操作站,以及辊盖茨,挡土墙和卫星轨道槽(图2)。操作员不再需要企业在铁路边附近的铁路和机械移动,或承担任务工作在高度运输货车。这还有一个额外的好处，即可以在带电架空线路下进行操作，无需隔离，节省了大量成本和时间。此外，有了轨道机械手上的自动限制器和保证不需要操作人员进入轨道，也可以在相邻线路以线路速度开放的情况下进行单线操作。
小心处理和最大容量
总容量很大程度上取决于运营商的允许装载尺寸，最多50条铁轨。ROREXS可装卸长度为30米至500米的UIC60/S49钢轨，可处理长度为68kg/m的所有标准平底钢轨，还可容纳预制绝缘钢轨接头。铁轨在4米的横向范围内(轨道中心线两边2米)被非常小心和精确地交付。在滚轮门和弹簧装载的滑槽车上有一个特殊的新型侧辊系统(图3)，确保轨道和任何特殊涂层在任何时候都得到保护，轨道在轧机状态下交付。同样地，在回收作业中，服务铁轨经过仔细处理，其状况保持良好，从而创造了从主要线路向次要线路串联的机会。
内置冗余
在工作过程的每个阶段，系统允许内置冗余与手动备份的所有操作。滚轮门可以在地面上从列车的任意一侧手动操作，速度和效率高，使用手动钻在蜗杆驱动系统上。同样，如果有必要，夹紧站、溜槽系统和端壁也可以快速、有效地手动管理。
灵活的工作方式节省时间和金钱
铁路运输的计划取决于不断变化的因素，火车经常以错误的方向到达现场卸货。因此，长期以来，客户一直要求一种适应性强的铁路运输列车，从系统的任何一端卸下铁路。在ROREXS上，机械手可以快速旋转180度，卫星斜槽可以从运输系统的任意一端部署，从而实现双端装卸系统。新的自动夹紧站(图4)固定在轨脚，而不是传统的轨端，并配置在列车的中心。这提供了快速和安全的钢轨夹紧和松开以及双向工作灵活性的综合优势。此外，对于封装了整个钢轨的手动系统，夹具必须与钢轨部分匹配。因此，从UIC60更改为S49将需要更换每个单独的轨夹的艰苦过程。随着自动夹紧到轨道的脚，然而，不同的轨道段不再需要不同的夹具，节省了相当多的时间和精力。
卸载铁路从任何层
一个满载的运输系统通常在多个站点上进行几班轮班，每个站点需要特定的铁路等级。传统的系统要求钢轨从上到下依次卸载。因此，一个失败的轮班可能会影响整个星期的计划。新的夹紧站允许从任何水平交付，而不仅仅是从顶层，给运营商更多的自由选择轨道等级。
集装箱车解决方案
ROREXS以前的斜槽车设计需要一种特殊设计的车，在车的甲板上有通道运行。卫星斜槽系统的最新设计为将设备直接安装到标准集装箱货车上铺平了道路，为客户节省了可观的费用。
这种设计更新也给予了安装在一个拧锁兼容框架上的设备的灵活性，附加到客户的马车。或者，根据客户的规格，所有的设备都可以焊接到特制的车厢上。
更快、更安全、更高效
自动化的ROREXS为现场和仓库作业节省了时间和劳动力。传统的工作流程通常需要额外的安全措施，需要四名操作人员在轨道上工作，而且通常是在高度。
全自动化系统
- 所有操作都需要更少的时间，只有两名操作人员在安全的远程位置工作
- 卸载一对长焊接钢轨(约。200米)现在达到不到3分钟，载入5分钟
一个具有更大的操作灵活性、可靠性和内建冗余的更快的系统意味着更少的中断班次和更高的操作效率。
所有预算和操作要求的选择
根据运营需求和客户预算，Robel改进自动化的规格和水平，以满足所有的要求。对于每一个部件，无论是卷闸门、夹紧、端壁、滑槽系统或轨道机械手，公司都可以提供安全、高效的全手动操作，以及高度复杂的全自动化解决方案。
Robel还将支持一系列交付模式，从传统建造和供应，建造租赁和全面服务支持，包括维护和运营。
