革命性架空线路维修机通过极限耐力测试
革命塑料& Theurer架空线路维修机HTW 100 E³，通过了极限耐力测试气候风通道铁路技术军火库(RTA)。
考试的重点放在了创新的电池系统的100 E³。
革命性的架空线路维修机器
htw100e³的核心是用于维护架空线路的创新电池系统。它允许机器在工作现场带电工作，使其无排放和安静。特别是在城市环境或隧道中，这是一个很大的好处。电池的容量可维持两班六小时的工作。操作温度对电池的使用寿命至关重要。与电动领域的专家Kreisel Electric合作，为HTW 100e³开发了一套复杂的热管理系统。
热管理系统背后的秘密
当电池温度为-20℃~ +40℃时，保证电池能产生能量。最佳工作温度为+25℃~ + 35℃。Kreisel Electric的软件开发人员Siegfried Anschuber解释了这个系统:
这9个电池装有200多个传感器，可以持续测量温度。新的热管理允许通过加热或冷却电池来维持一个允许的工作温度。因此，外部条件几乎不再影响我们了。当机器停在零下20摄氏度时，第二天，电池就会通过热泵加热。
模拟旅行速度
在气候风通道的测试中，模拟了这些温度限制，并测试了从挡风玻璃加热到舱门的许多机器功能。计算机通过专门安装的测量传感器实时记录温度或湿度的任何微小变化，以及任何性能和压力曲线。
RTA项目经理Andreas Rosenkranz补充道:
维也纳气候风通道的运营商RTA提供了在现实条件下检查天气对机器和部件的影响的可能性。可以产生不同的温度和不同形式的降水，风速可以模拟移动速度。
结论
因此，测试对于收集得出结论所需的信息非常重要:在-30°C的温度下，使用柴油加热设备进行预热需要多长时间?什么水平的能量输出是需要的，以允许个别组件运行在全部性能?
为了找到答案，HTW 100e³在测试前安装了20多个传感器。准备机器花了三天时间，模拟预定义的场景花了四天时间。
Weitersberger解释道:
我们的目标是更精确地为客户提供符合实际操作需要的运营数据。我们将在文档中包含这些结果。
即使大自然可能会让我们免受80°C的变化，htw100e³也能在极端条件下工作。它通过了极限耐力测试。
原稿©Plasser & Theurer
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