一个STIMIOSNCF FRET机车起动器贮水池监测方案
之一STIMIO最近，SNCF VOYAGEURS再次对我们表示信任，与我们签署了一项框架协议。阅读新闻稿)，也通过其材料工程部为SNCF集团的FRET(货运)子公司工作。因此，我们的物联网解决方案允许解决铁路货运数字化的新用例。今天，这包括货运机车起动器水库的远程实时监控．
起动水库:机车发动机运行的基本要素
在多代机车上，起动器贮液器是负责起动柴油机的部件。
当柴油机运转时，压缩机向主管道提供高达9巴的压力。一个独立的增压器，其操作压力至少为5 bar，然后以高达32 bar的压力填充启动器储液器。
一旦停止，储层中的压力就会自然下降。如果压力小于12bar，启动器储液器无法启动柴油机．
与设备停机相关的操作和维护的重大后果
由于没有启动器储层压力的实时数据，起下钻有时会在最后一刻取消当导体现场观察到压力过低时。在操作损失和维护方面的后果是重大的，由于舰队分散在整个法国，由外勤人员定期核查是不可能的。不开始意味着：
- 把第二个引擎移到现场为了完成预定的行程，因此需要第二导体的时间．
- 把第三个引擎移到现场把坏了的机车移到维修中心。
一种用于实时上传压力水平数据的STIMIO物联网解决方案
为了克服这种情况，STIMIO的轨道认证MARTI解决方案与压力传感器相结合．主管道和启动器储层的压力信息每10分钟被发送到SNCF的VIGILOC内部平台。当检测到压力水平过低时，就会触发警报，允许服务代理重新启动柴油发动机，从而确保它有足够的压力，并确保未来可用。
除了防止完全停止外，分析上传的数据还可以验证抑制器未来的健康状态，预测其寿命的结束，并提前计划替换它．
MARTI解决方案的模块化和灵活性使得它在这种情况下非常完美，因为它可以快速地将机车置于运行状态，而不需要对设备进行大规模的干预。
最终，将有100多辆机车配备STIMIO的铁路认证物联网解决方案。
本文最初发表于STIMIO．
