欧洲连接基金(CEF)委员会投票决定向波罗的海铁路全球项目额外提供1.84亿欧元的融资。这些资金已经被波罗的海铁路公司收到，并将在2024年之前投资于该项目。
再加上15%的国家联合融资，因此基础设施项目的新投资总额为2.16亿欧元。到目前为止，拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚的波罗的海铁路公司已经从欧盟和国家资金中获得了12亿欧元。
这笔资金是在2019年CEF运输呼吁框架下分配给波罗的海铁路的。在这次电话会议中，“凝聚力”国家可获得的资金总额为11亿欧元。对于这些资金存在很多竞争，但波罗的海铁路公司设法获得了可用资金总额的55%，这是最大的拨款。除了为波罗的海三国的波罗的海铁路部分拨款1.84亿欧元外，还为该项目在波兰的部分拨款4.22亿欧元。
在总计2.16亿欧元(包括国家共同资助)中，1.28亿欧元将用于建筑工程，其余8800万欧元将用于技术设计和规划工作。
“波罗的海铁路感谢为技术设计、规划和建筑工程提供的额外资金。因此，这将为这一领域的所有关键全球项目活动提供必要的资金，并为波罗的海铁路的建设阶段提供成熟度。该项目准备在所有三个国家扩大建设活动，并将在下一次CEF运输呼吁中申请额外资金。”
波罗的海铁路是一个重要的欧洲旗舰基础设施项目，符合CEF的所有标准。它有助于区域、国家和欧盟范围内的交通、凝聚力、环境和创新政策。这条线路全长643公里，主线和国际客运站的设计工作仍在进行中。它将需要来自即将到来的CEF运输呼吁和下一个欧盟多年度金融框架的进一步资金，从2021年开始。
“在2019年CEF运输呼吁框架下分配的资金再次证明，波罗的海铁路不仅仅是一个铁路基础设施，它是支持区域互联互通的经济走廊。获得的资金使拉脱维亚能够开始设计区域车站，作为区域多式联运交汇处，以便更好地整合国家运输网。”
立陶宛交通和通信部长表示，他希望看到建设方面的资金得到更大的重视，这样该项目就可以向前推进，将主要线路部署到与拉脱维亚的边境。不过，他仍然相信，这一问题将在接下来的电话中得到解决。
