轨道中机械部件的位置传感提高了安全性
无论火车是手动驾驶还是自动驾驶，安全仍由人类负责。人们越来越多地借助自动手段来控制和与机器沟通。这种帮助是由称为人机接口(HMI)的系统提供的。
HMI的目标是使设施更有功能，更好地适应环境和避免风险。因此，电子系统的发展不仅有利于乘客和货物的安全，也有利于设备的生产率。
在火车上，人机界面以电子系统的形式部署在不同的机械部件上。它们可以被放置在压力回路的机械部件上，以监测和控制它们的运行。
人机界面如何优化铁路机械部件的运行?
传感器是人机界面的组成部分，越来越多地应用于列车机械系统的结构中，特别是在压力电路中。在机械部件上装配传感器可以精确控制加压流体传输系统的运动，从而提高安全性。
这些传感器是带有信号的探测设备，使智能控制动作成为可能。它们提供了培养反应性和预防性环境所需的数据。例如，位置传感器可以方便地控制流体传输回路中阀门的开启或关闭位置。
采用电或非接触式技术的传感器最大限度地降低了实现安全机械系统的总成本。事实上，它允许快速和准确地检测电路的开启或关闭位置，而不需要单独的编码器，特别是不需要额外的机械。
通过传感器传输的数据可以进行监测，当信息双向流动时，可以控制机械部件本身。可用的职位数据可以快速发现任何问题并保存到数据库中，从而提高风险控制和预防。HMI使得避免可能导致停机或生产力损失的故障成为可能。
Parker Legris阀门用于铁路应用
有几种液体在一列火车中在油箱和制动器蹄和马达等执行器之间循环。输送的介质范围从压缩空气、水或乙二醇水，到柴油或液压油。有些电路需要加固。
众所周知的专业的流体输送解决方案， Parker Legris开发了一种新的带传感器的可锁定阀，适用于压缩空气供应的低压回路。由于这种阀门具有开启或关闭位置检测功能，用户可以快速识别阀门的状态，并在准确的位置上更快地采取行动。
新的Parker Legris阀门有两个额外的功能:
- 通过可锁定板锁定杠杆，以防止意外操作。
- 通过位置传感器检测阀门的开启或关闭位置状态。该传感器将直接将信息发送给驾驶室中的驾驶员或电路中的其他机电设备，以便在必要时修改它们的操作。
为了适应铁路设备的限制，传感器上的新阀门具有强大的IP67保护盒。它们是100％的泄漏测试，并具有电连接到HMI的电感传感器。
电子传感器是目前轨道车辆中必不可少的安全设备。他们预计将扩展到更多的机械部件，因为安全是铁路市场参与者创新的核心，更广泛地是像帕克这样的制造商的创新。
文章由Céline Joyeau贡献，低压连接器欧洲分部市场开发经理。
