项目概述
莱拉TMD是一个铁路牵引维修站位于普利茅斯，德文郡，英格兰。
该车辆段由大西部铁路(GWR)运营，主要负责其高速列车车队的大修和日常服务，以及用于当地服务的DMU。
该设计包括了在仓库进行必要的修正，以允许支持AT300引进的维护活动。
提供设计服务
客户的要求和范围文件非常简短，这是很正常的，但是，有001/002表格的指导:原则上的批准，设计意向提交声明，并利用我们的丰富经验Emeg指导客户、西北铁路公司和湾仔铁路公司，在使用停机坪式服务点的车场内设计列车服务的首要原则，包括:
- 排放管制厕所(CET)
- 围裙冷热水点
- Plantroom佣人
- 燃油，发动机油，液压油，冷却剂和Adblue燃料添加剂
除了现场调查、现有服务的数据记录、负荷研究和与最终用户的协调外，我们还利用我们的经验以及在每个项目之后所吸取的经验教训，提供了完全一致的、特定于现场的设计。
所有上述堆场服务设计元素都是在2级BIM策略下的项目数据管理计划范围内完成的。作为NWR基础设施项目过程计划的一部分，使用Bentley Microstation和首选的NWR ProjectWise平台上的项目数据管理来全面协调3D模型。
全面协调、一体化的设计服务
在当今的施工环境中，确保所有学科都被要求在实时3D模型中进行协调和构建，以便按照NWR工程管理计划的规定共享审查和讨论。
使用这样的软件和审查过程可以使所有学科的设计团队聚集在一起，在问题出现之前寻求预防，从而开发出一致的协调设计。
通过跨学科设计会议的过程，并对来自所有学科的所有元素的充分开发的设计进行审查，可以在建造前获得客户的签字和批准，这确保了设计和施工过程中更少的失败，并使客户充分意识到所提供的服务符合他们的规格和期望。
在建造之前，轨道旁设备需要测量清楚任何车辆包络线——建模使我们能够确保设备和服务不仅符合民用设计，而且允许移动车辆。
此外，我们不断寻求为所有系统提供创新，允许为现场需求提供更好的定制解决方案，并为所有客户创造更好的服务。通过使用这样的前瞻性设计，我们能够实现客户所需的输出，而不需要更大的民用结构来容纳设备。设计和3D施工技术允许我们改变过去的“标准”组件，并使其定制，如上面的燃料柜。
本文最初发表于Emeg．
