新型钢轨焊接技术在世界范围内取得成功

塑料& Theurer有多年的工作经验钢轨焊接.闪光对接焊机提供的技术优势,以持久连接轨道在最多样的操作条件下,否则无法实现。目前来自日本、墨西哥和美国的例子证明了这一点。

钢轨闪光对接焊接技术

通过这个APT 1500 RL, Plasser American在美国引入了闪光对接焊接

钢轨闪光对接焊接技术

在不同的钢轨焊接技术中,全自动电动钢轨闪光对接焊接工艺尤其快速,能产生高精度、高质量、清洁和记录良好的焊缝。可在不同的设计,塑料& Theurer APT 1500 R铁路焊接机器人确保了任何类型的操作:APT 1500 RA是轨道车辆,恰当的1500 RL /偏远的卡车,和恰当的1500 RC是一个容器,可以安装在运载车辆。闪光对接焊接机器人于2012年推出,目前已有20多款最先进的型号在全球投入使用。虽然工作条件和局部挑战变化很大,机器生产一贯高质量的焊接在尽可能短的时间。焊接过程在很大程度上是自动化的。焊接处的后续工作减少到最低限度。

日本

这是自1982年6月东日本铁路公司(JR East)的东北新干线开通以来的第一次换轨。自2017年以来,这些工作都是在非常短的夜间轨道上进行的。工程预计于2026年完成。与Nippon Plasser和ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH一起,Plasser & Theurer提供了REX-S 1200,一种特殊的铁路交换系统。REX-S包括一个APT 1500 RA,特别适应当地的特点,如最大15吨的低轮对负载。

由于时间窗口短,完全交换轨道是不可能的。因此,预先沉积150米长的钢轨段,并由APT 1500 RA移动式闪光对接焊机将其焊接到1200米以下的钢轨段。此外,轨道是地面固定的。在第二次夜间轨道控制过程中,使用两辆REX-S专用车辆在30分钟内将旧材料与新材料交换,轨道末端也使用APT 1500 RA焊接机器人连接。

在我们能够将创新的电闪光对接焊接工艺引入市场之前,日本的一种新型方法,我们必须提供广泛的质量证书。为了证明焊接质量始终保持在高水平,焊机使用了JIS-60新干线钢轨进行了测试,这些钢轨被专门运往奥地利进行测试。对钢轨交换中不可缺少的封焊部分,建立了单独的试验台。

美国

钢轨焊接

用于美国的APT 1500 RL安装在一辆典型的美国卡车上,带有额外的车轴,用于轨道上和轨道外使用

第一次,一辆APT 1500 RL,安装在一辆上/外轨卡车上,在美国运行。Plasser American和Plasser & Theurer将改装后的APT 1500 R安装在一个美国底盘上,该底盘有两个轨道车轴和总共7个车轴,带有橡胶轮胎(其中4个可以吊起来)。基础设施运营商CSX Transportation的APT 1500 RL,因地制宜,是美国市场上第一个全自动轨道焊接机器人。其轴载分配符合美国桥梁法,允许运输机器,包括焊接头,没有特别许可的道路。

这台机器主要被所谓的铁路匪徒使用。他们不断地使用几台机器来执行特定的任务。APT 1500 RL是在换轨垫后使用的。与欧洲不同的是,这里的铁轨被切断,暂时移向轨道轴线。交换钢轨时,需要纠正外形或高度上的差异。此外,当钢轨有不同程度的磨损或当必须连接不同的型材时,经常需要在过渡件中焊接。

不像其他已知的铁路和公路车辆设计,焊接单元的静止位置没有集成到美国卡车。当卡车在轨道上行驶时,它由卡车底盘的串联轴单元提供动力。“高轨”设备的两个轨道轮对引导车轮。2017年9月,这款引人注目的汽车在美国贸易展《铁路立交》上亮相。对于北美的铁路焊接来说,这是质量和效率的重大飞跃。

墨西哥

在墨西哥海拔2650米的高空,闪光对接焊机证明了它的效率。最初建造用于固定运行,集装箱设计的APT 1500 RC现在用于一辆卡车,为区域客运服务建造一条60公里的线路。2018年上半年,“trenn Interurbano México-Toluca”将投入运营。新建成的线路将主要通过高架桥或隧道运行。这条新线路预计将导致从公路到铁路的转变,因为预计乘火车旅行的时间将减少到不到40分钟,而乘公交车需要2.5小时。这将是一个巨大的环境效益。

钢轨焊接高山

在Großglockner的成功焊接试验:APT 1500 R也适用于高山上的铁路线路

该项目使用的钢轨剖面和等级符合欧洲标准。在组装之前,APT 1500 RC将它们焊接到长焊接轨道上。每周工作六天,两班倒,机器人进行多达200次焊接。生产始终如一的高焊接质量是一个特别的挑战:由于物理约束,施工现场的高海拔降低了驱动引擎的输出。中频电源电子确保了高能量供应和一贯高水平的焊接质量。在投入使用之前,必须进行测试焊接:在Toluca海拔2660米的地方焊接样品,并在欧洲实验室成功测试。它们符合所有要求。

从低地到高山

闪光对接焊接机器人在墨西哥成功运行。为了将来在海拔2000米及以上地区为其他铁路和基础设施运营商提供服务,我们在奥地利的高海拔地区测试了APT 1500 RL。在Großglockner高山公路上,这台机器成功地焊接了专门用于测试的轨道部分。无论是轨距还是最大轴重,焊接机器人不仅在高速铁路和繁忙的货运线路上,而且在山地铁路上都证明了它的效率。

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