铁路网发布了两份报告，研究铁路如何更好地应对极端天气事件。
去年8月，斯通黑文发生脱轨事故，造成3人丧生。随后，英国铁路局委托两个特别工作组调查极端天气对铁路的影响。交通大臣格兰特·沙普斯要求对英国铁路网络在气候变化面前的恢复能力进行评估。一份最初的报告于2020年11月发表2021年3月17日发布的更新报告以及两个特别工作组的审查。后两种侧重于土方工程管理和天气．
气候变化对铁路的挑战
在英国，铁路运行的大部分土方工程建于150年前的维多利亚时代。以现代标准来看，它们的设计很差。岩屑和堤岸都太陡太不稳定。这些排水系统的年代相似，在建造时没有考虑其所在地的具体情况，例如降雨量。
在20,000英里的铁轨旁，有近200,000个独立的斜坡。要全部重建是不可行的。铁路网表示，在过去十年中，对弹性工作的投资几乎翻了一番。此外，还引进或更新了新的系统、技术、标准和做法。
新技术正在与英国气象局合作进行试验，比如动态的、基于路线的天气预报。
这份报告列出了50多条建议，供铁路网公司进一步研究。
“英国的铁路是欧洲最安全的铁路之一，但去年夏天斯通黑文发生了悲惨的事故，我们仍与布雷特·麦卡洛、唐纳德·迪尼和克里斯托弗·斯图奇伯里的家人和朋友在一起。”
“暴雨造成地滑在很多场合去年在整个网络中,虽然悲惨的事故,值得庆幸的是非常罕见的,不是别人,正是Stonehaven造成伤害,很明显,极端天气对我们构成重大挑战管理铁路基础设施安全、可靠。
“我们已经为应对气候变化的影响做了大量工作，但还有更多工作要做。我们成立了两个由世界级专家领导的独立专家工作组，调查我们所面临的问题，最重要的是，在我们作出实质性改进时给予指导。
“我们将仔细考虑每一项建议，并制定一个有科学支持的改进计划，以尽可能最好的方式瞄准现有资金和技术。这是一个真正的突破。”
建议
- 测试技术并紧跟最新发展以避免落后，例如通过数字平台提供最先进的天气预报功能
- 文化和组织变革:提高员工技能，更好地获取、解释和使用天气数据和技术，进行土方和排水工程的检查和检查，不断提高组织内的知识和能力
- 详细分析以往的边坡破坏和冲蚀，以及伴随的天气模式和地面条件
- 积极检讨和维修土方排水系统-可能是专门的队伍
- 增加使用直升机和无人机进行检查，特别是在大雨之后
在铁路网考虑并实施更长期的建议之际，负责工作组的梅尔勋爵和茱莉亚夫人将以导师的身份留任，并与更广泛的工程和科学同行建立联系。
控制期6有13亿英镑的土方工程和排水预算，工作组提出的建议将纳入CP7预算。
