新的火车Merseyrail在英国的网络已经达到了制造的里程碑。第一列火车已前往德国进行动态测试。10月初，Stadler在瑞士的工厂进行了成功的静态测试。
Stadler于2017年2月签署合同，为利物浦城市地区建造和维护52列地铁。这种新型列车——777级列车——将取代该国最古老的列车之一，并将全面开通。这些列车将于2020年开始在默西铁路网上运行，到2021年全部投入客运服务。
动态测试
在德国进行的动态测试中，Stadler的列车将以120公里/小时(75英里/小时)的速度运行。对制动点、电磁辐射等动态测试的各个方面都要进行深入测试。绝大多数测试将在德国威尔德拉斯的铁路测试中心进行。这是有益的，因为它避免了默西铁路网本身的中断。
测试的重点将是“轨道上的列车”的性能。为此，列车的所有操作和机械部件都必须正常工作。
一旦第一列火车成功完成动态测试，它将于12月前往英国，抵达科克代尔。位于柯克代尔的新维修站将作为进一步测试的基地。它在英国的存在也将允许司机培训。
“我很高兴看到我们向在我们的网络上推出最先进的、可访问的公共列车又迈进了一步。新列车是我计划的重要组成部分，我想为利物浦城市地区提供一个伦敦式的交通网络，我迫不及待地想看到它们从明年开始投入使用。”
到默西铁路的斯塔德勒列车
每列火车长64.98米。他们将运行在750V直流网络(第三轨道)。此外，所有列车都将配备电池单元，因此它们可以在车间和车辆段独立运行。也有可能对列车进行25kV交流操作和ETCS二级升级。这将允许他们在线路扩展上运营，这些线路可能通过架空线路而不是第三条铁路实现电气化。潜在的目的地包括斯凯默斯代尔、雷克斯汉姆和沃灵顿。
“随着每一个工程里程碑的到来，我们离看到这些列车进入我们的网络越来越近了。不仅我们城市地区的人们热切地等待着这些列车，铁路专家也意识到这些列车将如何改变行业的游戏规则。”
每辆新列车将有4节车厢长，而目前的列车只有3节车厢长。总的来说，在不减少座位的情况下，这种列车将能够比现有列车多运载50%的乘客。具体来说，每列火车将有182个座位和302个站位。
与ROSCO天使列车公司拥有的即将退休的车队不同，这些新列车将属于默西旅行公司，后者将把它们租给运营商。
“这些列车为利物浦城市地区，并不是‘现成的’，而是为一个非常具体的任务量身定制的。对我们的客户和其他所有相关人员来说，确保对首列组装列车的静态测试的接受是值得骄傲的一天。我们期待着与利物浦的合作伙伴继续在项目的下一阶段进行合作。”
在英国，伦敦Tramlink运营Stadler Variobahn有轨电车。Stadler的68级和88级机车也在英国运行。
