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PTV Viswalk成功故事:阿姆斯特丹ProRail
阿姆斯特丹中央车站是一座历史建筑，位于市中心的一个人工岛上，是荷兰最繁忙的车站。由于需要扩大车站的容量，建设新的南北地铁线和新的公交车站，ProRail, NS port和阿姆斯特丹市正在共同承担车站岛的主要建设工程。为了验证乘客流量的可接受性，ProRail委托PTV Viswalk进行了一项研究，该软件是PTV开发的行人模拟软件。
1889年，阿姆斯特丹中央车站向公众开放，当时每天大约有200列火车进出站。今天，在上午两个高峰时段，有80多列列车运行，共有46,500人进出火车站。每天共有25万名游客，上午高峰时段占每日总人数的20%。
2013年，优秀的区域列车连接(南北线)、新的巴士终点站和法国高速列车TGV直接连接巴黎，将扩大阿姆斯特丹的交通服务范围。预计到明年，游客人数将增加约5万人，达到30万人。
一些建设项目正在进行，以加强车站和容纳增加的乘客数量。为此，荷兰基础设施管理公司ProRail与NS port一起计划扩大东部客运隧道，翻修中央车站大厅，创建两个新的行人地下通道，并创建可停放1万辆自行车的设施。这些设施的相关建设将对现有客运线路产生影响。荷兰PTV合作伙伴、荷兰交通解决方案专家VIALIS为ProRail提供了这一评估过程的建议:为了在施工期间有效地评估行人路线，该公司选择了PTV Viswalk，这是一款专门用于行人模拟的软件工具。
这是PTV Viswalk计划的第一个重大项目。该工具由德国软件供应商PTV于2011年秋季推出。
PTV Viswalk的热身阶段
VIALIS已经创建了几个较小的部分模型。在这样做的过程中，该公司能够评估路线选择、行人进出流量和其他参数的影响。
通常，这种规模的项目在模拟运行期间并不总是顺利运行。VIALIS能够通过PTV的帮助台快速解决软件相关问题。然而，缺乏经过验证的高质量数据造成了一个主要问题。
从这些计数中获得的数据使规划者能够更有效地校准所选的路段。
行人专用解决方案的需求
为什么要冒险在这么大的项目中使用一个全新的产品呢?
与PTV Vissim相结合，该工具开发了独特的多模式功能，完美地模拟了行人和车辆之间的互动。因此，可以分析停留时间以及旅程和等待时间，包括评估备选路线。
它的一个特殊特性是动态路由。通常，司机和行人都想尽快到达目的地。最快的路线通常与最短的路线非常相似。
然而，在某些情况下，这条“规则”并不适用——例如，最简单的情况是，一大群行人正在掉头。“绕道”，即更大的半径，则有望得到更快的解决方案。PTV Viswalk在模拟中包含了最短和最快的路径，无论是作为一种替代或组合，因此允许用户真实地模拟行人行为。
阿姆斯特丹PTV的科学方法
行人的相互作用可以通过社会力量模型来描述:受牛顿动力学启发，行人的运动受到不同的物理和社会力量的影响。其中一种力量是驱动力:行人通常会有目的地移动，这意味着他们会以期望的速度向目的地走去。各种各样的因素影响着他们，并阻止他们准确地采取所需的路线或以所需的速度行走。在这种背景下，行人总是保持一种安全距离或个人空间，不仅对其他行人，而且对障碍物、建筑物或街道。这段距离通常会随着行人数量的增加或他们着急而缩短。PTV Viswalk基于Social Force模型。
令人印象深刻的成果
第一步是通过开发行人模型来模拟阿姆斯特丹中央车站的现状。统计结果显示:有关楼梯、人行地下通道和平台的服务水平的数据，对于讨论减轻建筑活动影响的各种可能解决方案非常有用。
VIALIS能够展示几项运营变化对行人流量的影响，比如将火车改道至其他站台。
因此，PTV Viswalk将继续支持阿姆斯特丹中央车站的下一阶段建设。
