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基于相控阵技术的智能铁路轮对检测
DTEC GmbH是一家位于德国莱茵河畔法兰克福的无损检测设备供应商。公司专业从事铁路轮对探伤和列车状态监测的交钥匙解决方案。
采用先进的相控阵超声检测(PAUT)技术和机器
为铁路安全提供检测服务的智能自动化系统。
DTEC GmbH的自动化检测系统解决方案用于执行:
- 路旁轮检查
- 当轮对在火车上时，对运行中的轮和轴进行检查
- 当轮对从列车上卸下时，车轮和轴的例行维护阶段
在铁路维修站和车间，专业自动化车轮检查系统(WIS)检测高速列车、机车和车辆车轮和车轴的制造缺陷、缺陷和疲劳裂纹。这些先进的WIS系统使用奥林巴斯的专注PXPAUT仪表。
“奥林巴斯FOCUS PX使我们的明星产品——地面轮对超声检测系统(UW-UT，或德语UFPE)成为现代铁路维修站的出色解决方案。DTEC公司的总工程师Eric Peng博士说:“这使得他们无需将轮对从车辆上移除就可以检查车轮是否有疲劳裂纹。”
挑战:在不拆卸轮对的情况下检查它们
在火车上，轮对部件承受最高的载荷。车轮和轨道都容易产生滚动接触疲劳(RCF)，这是由于滚动车轮和轨道之间的接触应力而产生的裂纹。RCF会引起车轮踏面剥落和脱壳缺陷。一些表面下和内部的缺陷可以沿圆周发展，并导致轮辋失去大块的材料。散装材料的损失是危险的，可能导致脱轨。监测轮轨接触和轮轴的连续循环应力有助于避免部件缺陷导致故障。
铁路运行人员可以使用常规超声波检测(UT)对列车车轮进行定期无损检测。然而，由于列车车厢底盘结构复杂，采用手动UT方法无法实现车轮全360度周向探伤。
再加上手动UT的不便，这种检查工作通常安排在夜班，以限制对车辆运行时间的影响。在某些情况下，必须将轮对从车辆上移除，这将成倍地增加工作时间和成本。DTEC公司面临的挑战是如何实现一种高效、准确、可靠、自动的UT系统，在保持车轮在车辆上的同时进行车轮检测。
