与明华加来、拉纳尔德Freestone讨论下一代运输票务

通过Myung-Hwa加莱＆Ranald毛石运输和AFC专家闪光点

交通售票是一个有趣而复杂的生态系统，近年来经历了一个快速的进化时期。

随着支付方式的日益趋同、新形式因素的兴起以及MaaS(移动即服务)的出现，我们需要掌握的东西还有很多。

为了筛选行业流行语，帮助理解最新的趋势和技术，我们采访了FIME常驻交通专家Myung-Hwa Calais (FIME交通主管)和Ranald Freestone (AFC高级顾问)。

新一代交通票务

问:你认为近年来交通票务市场变化的最大驱动力是什么?

Myung-Hwa:在过去的20年里，自动收费(AFC)系统给全球运输票务行业带来了革命性的变化，使整个票务和票价管理变得更快、更便宜、更简单、更抗欺诈。但随着许多AFC解决方案现在笨重和过时，该行业正在寻求振兴其产品。

移动和非接触(r)的发展是最大的驱动因素之一。在日常生活中，无论是智能卡、可穿戴设备还是其他支持nfc的设备，比如智能手机，我们都在“点击”更多的内容。因此，交通机构面临着压力，需要通过其收费解决方案提供同样便捷、无缝的体验。

我们还目睹了数据和应用程序向云的巨大转变，以及移动应用程序的广泛采用。对更快、可互操作的服务的需求很高，这些服务包含了一系列快速增长的新支付形式，远远超出了专用的AFC旅行卡，并将相邻的消费者服务无缝集成到一个移动平台上。这是MaaS的核心。

Ranald:移动售票已经成为交通机构的首要任务之一，但有几种方法可以提供这样的解决方案。基于近场通信(NFC)的解决方案可以直接与手机制造商和移动网络运营商(MNOs)合作，但这不是唯一的选择。如主机卡仿真(HCE)和基于二维码的模型等技术可以提供更经济的解决方案，如果机构希望单干。

可穿戴设备不再局限于健康和健身领域，也越来越受欢迎。然而，作为一个相当新的形式因素，由于行业知识有限，确保这些解决方案的安全性、功能性和互操作性可能会给传输运营商带来一些头痛。寻求独特的专业知识和咨询支持是确保从一开始就获得高质量解决方案的最佳实践。

Myung-Hwa:向基于账户的模式过渡，将价值存储在后台账户中，并在旅行后进行支付，这对旅行者和运输机构都有好处。

ABT是新的支付形式因素的推动者。通过后台账户管理机票，旅客可以从一系列媒体中选择自己的身份。

此外，当升级到适应EMV®开环支付时，这可以提供更大的灵活性和便利性，并与所有非接触式中心实现一样，减少队列和更快的吞吐量。伦敦交通局(TfL)的成功实施就是一个很好的例子。

在云上集中售票操作还为运输机构提供了大量的数据和前所未有的操作敏捷性。简化了系统和服务更新，降低了支付处理成本，并且可以通过访问新的数据流智能地调整业务模型。值得一看我们的最近出版的电子书全面了解实现的好处和挑战。

Ranald:在更新传统系统或推出新系统时，玩家需要确保自己选择的技术能够最好地满足旅行者的需求。例如，EMV和手机票务可能是许多市场的pièce de résistance，但并不存在一刀切的模式。

与了解决定和开发下一代票务解决方案的技术和战略挑战的行业专家合作，可以确保从一开始就开发出高质量、量身定制、完全可互操作和安全的解决方案。

除了EMV之外，机构还需要考虑其他一些标准，以确保合规并获得新的好处。OSPT联盟的开放标准CIPURSE™就是这样一个越来越受欢迎的例子。完全与形式因素无关，它提供了高水平的安全性，并保证了互操作性，以及无缝扩展和成本有效的范围。

随着支付、移动和交通的融合，这无疑是行业非常激动人心的时刻。凭借多年在这些领域的经验，我们期待着继续为全球的玩家提供真正的下一代无缝解决方案。

*EMV®在美国和其他国家为注册商标，在其他地方为未注册商标。EMV商标为EMVCo所有。