只要有先进的铁路技术，你会发现康明斯动力。
在欧洲的高速旅客列车的地板上。在远东20吨磨床。康明斯正在按部就班地最先进的铁路公司在世界各地，包括庞巴迪和西门子。
我们提供全系列的收视率，与许多发动机的车型专为铁路设备修改。康明斯发动机铁路车，例如，采用薄型设计对于汽车地板下的使用，从发动机下方访问服务点，而不是车厢内。750马力QSK19是最新的我们的“横向”的发动机，并具有用于驱动的新一代高速决策单元，的可达210km /小时的速度投射的能力。
对于机车动力，康明斯提供了一系列高性能、低维护的柴油发动机，以满足您的需求。12种不同的发动机可在广泛的马力范围，包括V12和V16配置。与低速发动机相比，这些发动机的额定转速高达2100转/分钟，燃油效率更高，空间利用率更高，服务间隔更长，功率重量比更高。
低运行成本和高可靠性也使康明斯发动机成为轨道维护设备的理想选择。我们知道，为了让火车准时运行，你必须让你的轨道跟上速度——每天都是如此。
康明斯也知道，列车不动，除非人得到培训。这就是为什么我们在我们的达文特里，英格兰国际培训中心提供操作人员的专业服务培训。
更好的思路
对于机车制造商寻找新动力的方式来实现更清洁，更高效的性能，QSK95发动机准时到达交付根本上改善功率能力货运和客运业务。
超过4000马力（2983千瓦）输出从16个气缸，所述QSK95优于其他高速发动机。在排放性能和紧凑的安装方面，QSK95是遥遥领先与同类输出更大的中速发动机。
高功率密度，加上康明斯节省空间的尾气后处理，创造了一个更轻的、完全集成的排放动力解决方案，旨在满足新型高速客运机车的所有要求。3600马力(2684千瓦)多用途货运机车的运营商将会发现QSK95是一种成本效益高、非常可靠的动力解决方案——保持列车正常运行。
加上较小的康明斯机车发动机全拉动力在低功率水平时，当你需要它，而最有可能的燃油经济性的QSK95提供更加节省燃料，以长途运输的货运应用。智能电源共享系统传输的两个引擎之间的合作，以机车占空比一致，从而使整体的燃油和运营成本降低显著 - 代表思想的过电流常规动力机车更好的火车的优势。
康明斯排气后处理系统是专门设计的用于机车的安装，使用选择性催化还原（SCR）技术。这种独特的，模块化系统最小化空间要求并提高燃料效率，降低操作的总成本。没有排气后处理时，QSK95发动机满足3个机车排放，并非常适合在世界任何地方运行的机车，但是强硬的条件。该引擎内置超强为此目的，用生命对大修很长，提供的全寿命周期成本大幅减少。
所述QSK95的节省空间的设计使得更容易服务的机会比是典型的该输出的发动机，因为所有的关键冷却，油和燃料系统部件是从外部安装在发动机上，从而提供快速访问。
