S3乘客的商业座椅选择功能
座位是个座位。还是呢？不是在商业座位选择。传统上，大多数火车和巴士操作员在区分各种商业座椅课程时遵循相当严格和严格的二元模式。对于那些希望在预算旅行的人，将有第二或“经济”课程或席位;拥有深层口袋的客户提供一流或“商业”座位。
这两种类型的座位是，通常仍然是，物理上非常不同。后者类别的座位几乎总是伴随着辅助福利，如广泛的餐饮服务和膳食。两种传统座位之间的价格差距反映了这一差异：根据路线和可用性，一流的库存可以销售高达二级库存的两倍或三倍。
移动到座位差异化
不过，市场上的大多数客运品牌现在开始意识到，除了传统的一等舱和二等舱的区别外，还有更多的座位差异化。在这两个传统的类别中，也有一些有趣的机会使商业报价多样化。其中一种方法是让顾客在乘坐公共汽车或火车时选择一个特定的或喜欢的座位，并为此付费。
通过使这种手动座位选择过程受制于不同的价格水平，一个全新的维度添加到商业报价。以及公共交通中预留座位的收入管理方式。因为即使在一个给定的库存等级中，例如二等，现在也可以根据感知价值的细微差异在单个座位之间创造价格差异。典型的例子是，座位位于一个相对孤立的位置，靠近行李架，或旁边的一个特别大的窗户，在火车上提供了一个非常好的视野。
迎合新客户群体
通过介绍这些类别，运营商可以迎合全新的客户领域：在全培训中无法预订一流席位的商务旅行者，但肯定愿意为那个安静和隔离座位支付额外的20欧元在仍然可用的第二级。
或者是精打细算的旅游夫妇，他们不喜欢昂贵的旅行奢侈品，但会忍不住花一杯咖啡的钱，在他们沿着法国南部海岸的巴士旅行中获得那些令人垂涎的靠窗座位。这家四口人需要为他们的行李腾出额外的空间，他们认为每名乘客多交5欧元是值得的，可以避免在从伦敦到柏林的长途火车上来回走动的麻烦。
超越客户期望
Sqiills了解这类详细的商业提供变化的价值，因为运营商和旅行者都是如此，这就是为什么它在S3乘客中推出了一套新的分销，票价和库存管理功能。这些功能允许运营商创建，维护和管理新的各种“座椅选择产品”，可以与上述所有商业策略相结合。
当然，这组新功能与S3 Passenger现有的库存、销售和分销管理功能很好地集成在一起，以提供动态定价控制，甚至收入管理功能，允许运营商最大化座位选择产品的销售收入。同时，确保对其他重要的产量影响没有负面影响，如保护特别高价值的库存和智能座椅的再利用。
铁路和公共汽车行业的商业策略容易受到趋势和变化的影响，Sqills相信，在这样一个动态的市场中，任何交付解决方案的软件都需要将转型视为既定目标。它需要用灵活性、延展性和可配置性来应对这一问题。
这就是为什么Sqills引入的新座椅地图产品特性坚持S3乘客系统多年来的设计模式:完全可配置，允许运营商在需要时在几分钟内对市场变化做出反应。
本文最初发布Sqills.．
