瑞士客运和货运铁路运营商BLS将翻新Lötschberg基地隧道，今年早些时候，该隧道因水和沙子进入。
今年3月，阿尔卑斯山脉新铁路连接(NRLA)的第一条隧道(2007年)开通的Lötschberg基地隧道因水和沙子的侵入而遭到破坏，因此BLS关闭了该隧道并实施了紧急对策。经过清理工作后，隧道于4月重新开放铁路交通，但劳工统计局表示，他们必须为隧道制定一个长期计划。
劳工统计局现在希望整修隧道，以防止同样的问题再次发生。为了解决这个问题，该公司正在受影响的地区建造一个洞穴，让水流出来，让沙子沉淀成沉积物。劳工统计局将在9月至12月中旬期间进行工程，但这并不需要关闭隧道。其中一条轨道仍将继续使用。
Lötschberg基础隧道西孔的沉积盆地
©BLS.
首先，最终目标是防止沙子进入Lötschberg基地隧道。它从山上流下来。劳工统计局将在双轨路段的东孔修复受影响区域。劳工统计局将在隧道钻孔的一侧挖掘一个洞穴，在那里将安装一个容量为2000立方米的沉淀池。从山上流下的任何沙子和水都将进入这个水箱。沙子会以沉淀物的形式沉积下来，而纯化的水会被分流到拉伦入口。那么，清除火车车厢里的沙子就很简单了。该项目预计耗资1500万瑞士法郎。
BLS向联邦运输办公室提交了计划。在建设期间，东部孔将被关闭，火车将通过西部钻孔沿着单轨转移。大多数SBB的乘客列车将通过Lötschberg基础隧道。然而，BLS仍然与将受到作品影响的乘客和货运经营者进行详细的时间表。
3月份的临时措施已经有效。BLS在受影响区域安装了钢沉淀罐。水连续流入这些罐中，每周都会排空。这些坦克将在那里留在那里，直到新的洞穴变成运作。西部孔的影响较小。自3月13日以来，它从第二次事件以来没有进一步入口。
