铁路及公路办公室(ORR)
ORR规范铁路行业的健康和安全表现，我们要求德赢娱乐是什么铁路网和高铁1号线(HS1)负责，我们确保铁路行业的竞争和公平。我们也是英格兰高速公路的监督员，我们对北爱尔兰的铁路和位于英国的英吉利海峡隧道的北部有经济管理职能。
我们的职能——我们的安全和经济职能由欧盟和英国的立法驱动——我们对议会和公众负责。这提供了我们角色的概述。
我们的战略-我们对铁路干线行业的长期愿景是铁路网、运营商、供应商和资助者共同合作，提供安全、高效、发展的铁路。德赢ios下载
法律和我们的责任——我们在英国和欧洲立法设定的框架内运作，我们通过议会和法院负责。
我们如何区分活动的优先次序
我们的执法权力是由英国和欧盟立法确立的。
适用于我们的最重要的法则是:
- 经济执法(1993年《铁路法》);
- 竞争执法(1998年竞争法);
- 根据欧洲立法的权力和职能(2012年11月21日欧洲议会和理事会的2012/34/EU);
- 市场研究和市场调查参考文献(2002年企业法);
- 消费者执法(2015年消费者权益法案和企业法案第8部分)。
- 我们对我们的活动进行优先排序，以帮助我们集中资源，使我们的干预产生最大的价值。
在规划行动时，我们考虑:
战略意义-我们将考虑我们的干预将如何产生符合我们战略目标的结果;例如，为用户和投资者确保铁路投资的价值。
我们是否处于采取行动的最佳位置?-在某些情况下，由ORR以外的机构进行调查或采取行动可能更合适(例如乘客团体、特许经营当局或行业协会)。我们会视乎个别情况，考虑是否有其他机构更适合处理此事。
- 影响-对我们来说，一个重要的考虑因素是我们的干预可能产生的影响。在衡量影响时，我们会考虑的因素包括:实际或潜在的损害程度(视乎情况而定，可能会对乘客、纳税人或其他铁路用户造成损害);
表明这是一次系统而非孤立事件的证据; - 表明该行为是经常及/或持续的情况;
- 就成本或对消费者的最终价格而言，所涉及的行为是否导致或可能导致市场效率低下。
- 可能的威慑效果或任何其他有益的影响，如提高消费者的意识。这种影响可能发生在有问题的市场或相关市场。
成本-出于效率的原因，我们将估计与我们的干预有关的内部和外部成本。内部成本将包括任何机会成本(例如，对我们当前和未来战略工作组合的连锁反应)。重要的是，我们干预的成本与我们寻求的影响成比例。
风险——我们将采用基于风险的方法来评估某一事项是否构成优先事项。我们将考虑的风险包括:
- 成功结果的概率，尤其是对纳税人、乘客或其他铁路用户带来更好的结果;法律风险，特别是调查期间现有或可能获得的证据的力度;和
- 我们的决定对我们的声誉的影响，因为信誉在整个政权的有效性中起着重要的作用。
- 以上列出的准则并非详尽无遗，我们可酌情考虑其他因素。
